Ⅰ Асноўныя вобласці прымянення літых алюмініевых сплаваў
Ліццё з алюмініевых сплаваў стала незаменным ключавым матэрыялам у сучаснай прамысловасці дзякуючы нізкай шчыльнасці, высокай удзельнай трываласці, выдатным ліцейным характарыстыкам і каразійнай устойлівасці. Яго вобласці прымянення можна абагульніць па наступных пяці напрамках:
1. Транспартная галіна: асноўны носьбіт лёгкай рэвалюцыі
Аўтамабільная прамысловасць: як найбуйнейшы рынак збыту літых алюмініевых сплаваў (больш за 60%), яны шырока выкарыстоўваюцца ў блоках цыліндраў рухавікоў, карпусах трансмісій, ступіцах колаў і канструкцыйных кампанентах шасі. У якасці прыкладу сплаў ADC12 паказвае, што хуткасць пранікнення яго ліццёвых дэталяў у корпусы акумулятарных блокаў новых энергетычных транспартных сродкаў, тарцавыя накладкі рухавікоў і іншыя кампаненты працягвае расці, што прыводзіць да дасягнення мэты ў 220 кг спажывання алюмінію на адзін аўтамабіль.
Аэракасмічная прамысловасць: У канструкцыйных кампанентах самалётаў (напрыклад, бэльках крылаў, кранштэйнах шасі) і дэталях рухавікоў (напрыклад, лапатках турбін, корпусах) высокатрывалыя алюмініевыя сплавы (напрыклад, ZL205A) дасягаюць балансу паміж высокай тэмпературнай устойлівасцю да 400 ℃ і ўстойлівасцю да стомленасці дзякуючы працэсу тэрмічнай апрацоўкі T7, што значна паляпшае паліўную эфектыўнасць.
Чыгуначны транспарт: ключавыя кампаненты, такія як каляскі хуткасных цягнікоў і каробкі перадач, выраблены са сплаву ZL1101A, што дазваляе знізіць вагу больш чым на 30% пры адначасовым забеспячэнні трываласці.
2. Электронная і электрычная галіна: тэхнічная падтрымка для дакладнай вытворчасці
Электронныя вырабы 3C: сярэдняя рамка смартфонаў і корпус ноўтбукаў выраблены з ультратонкіх ліцейных дэталяў з алюмініевага сплаву, а сплаў ZL402 выраблены з высокай дакладнасцю з таўшчынёй сценкі 0,5 мм з выкарыстаннем тэхналогіі паўцвёрдага фармавання, адначасова адпавядаючы патрабаванням электрамагнітнага экранавання і цеплааддачы.
Энергетычнае абсталяванне: сплаў ZL303 выкарыстоўваецца для абалонкі высокавольтных размеркавальных прылад і радыятараў трансфарматараў, які мае унікальныя перавагі пры будаўніцтве прыбярэжных электрастанцый дзякуючы сваёй устойлівасці да карозіі ў марской вадзе.
3. Галіна механічнага абсталявання: мадэль прадукцыйнасці зносаўстойлівасці і каразійнай устойлівасці
Прамысловыя робаты: корпус шарнірнага рэдуктара выраблены з эўтэктычнага сплаву Al-Si (напрыклад, ZL117), а тэхналогія сферыідацыі крэмніевай фазы паляпшае зносаўстойлівасць на 40%, падаўжаючы тэрмін службы абсталявання.
Будаўнічая тэхніка: для корпуса гідраўлічнага помпы, асновы клапаннага вострава і іншых кампанентаў абраны сплаў ZL104, які быў дасягнуты з дапамогай тэрмічнай апрацоўкі T6 для дасягнення σ b ≥ 350 МПа, што падыходзіць для ўмоў высокай нагрузкі.
4. Інавацыйная практыка зялёнага будаўніцтва ў галіне шаблонаў будынкаў
Алюмініевая апалубка: доляСплаў 6061-Т6Апалубка, якая выкарыстоўваецца ў зборных будынках, дасягае 35%, а яе ўласцівасць шматразовага выкарыстання больш чым у 200 разоў памяншае будаўнічыя адходы на 90% у параўнанні з драўлянай апалубкай, што адпавядае патрабаванням стратэгіі «падвойнага вугляроду».
5. Нацыянальная абарона і ваенная прамысловасць: прарыў у эксплуатацыі ў экстрэмальных умовах
Ракетны адсек: сплаў ZL205A падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы T77 для падтрымання стабільнасці памераў у дыяпазоне тэмператур ад -54 ℃ да 150 ℃ і ўжываецца для канструкцыйных кампанентаў карпусоў стратэгічных ракет.
Суднавае абсталяванне: вінты са сплаву ZL305 маюць каразійную ўстойлівасць менш за 0,03 мм/год у асяроддзі апускання ў марскую ваду, што павялічвае тэрмін іх службы ў тры разы ў параўнанні з традыцыйнымі меднымі сплавамі.
Ⅱ Аналіз памераў і ключавых паказчыкаў літых алюмініевых сплаваў
Сістэма ацэнкі прадукцыйнасці матэрыялаў
Ліцейныя характарыстыкі: дзякуючы сваім асноўным паказчыкам цякучасці (даўжыня спіралі ≥ 500 мм) і лінейнай ўсаджвання (≤ 1,2%) сплаў Al Si стаў пераважным выбарам для ліцця пад ціскам дзякуючы свайму эўтэктычнаму складу.
Механічныя ўласцівасці: трываласць на расцяжэнне (σ b) і падаўжэнне (δ) павінны адпавядаць сцэнарыю прымянення, напрыклад, для кампанентаў бяспекі аўтамабіляў, якія патрабуюць σ b ≥ 250 МПа і δ ≥ 3%.
Рэакцыя на тэрмічную апрацоўку: стан Т6 мае павелічэнне трываласці на 15%-20% у параўнанні са станам Т5, але рызыка ўмацавання пад ціскам павінна быць збалансавана.
Аналіз попыту і прапановы ў прамысловым ланцужку
Сыравіна: пастаўкі алюмініевага лому складаюць 59%, але залежнасць ад імпарту ўсё яшчэ існуе (Малайзія і Тайланд з'яўляюцца асноўнымі краінамі-пастаўшчыкамі), і варта звярнуць увагу на змены ў тарыфнай палітыцы 760200090.
Вытворчасць заканчваецца: каэфіцыент выкарыстання вытворчых магутнасцей па перапрацоўцы алюмінію складае менш за 55%, а ўзровень канцэнтрацыі ў галіне CR10 складае толькі 45%. Новыя вытворчыя магутнасці ў Аньхой, Гуандуне і іншых месцах будуць выкарыстоўвацца канцэнтравана (чакаецца, што да 2025 года яны павялічацца на 2,66 мільёна тон).
Спажывецкі бок: тэмпы росту попыту ў аўтамабільным сектары цесна карэлююць з вытворчасцю транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі (з каэфіцыентам карэляцыі 0,82), у той час як на будаўнічы сектар істотна ўплывае палітыка гарантаванай пастаўкі.
Шлях эвалюцыі тэхналогій працэсаў
Тэхналогія ачысткі расплаву: метад ратацыйнага ўпырску (RGI) дазваляе дасягнуць утрымання вадароду ≤ 0,15 мл/100 гAl, што на 60% больш эфектыўна, чым традыцыйны метад з выкарыстаннем бурбалак.
Адытыўная вытворчасць: тэхналогія селектыўнага лазернага плаўлення (SLM) дазваляе аднаразова фармаваць складаныя канструктыўныя кампаненты каналаў, павялічваючы выкарыстанне матэрыялу да больш чым 85%.
Тэхналогія мадэлявання: праграмнае забеспячэнне ProCAST мадэлюе тэндэнцыю ўсаджвання і рыхлення, кіруе аптымізацыяй колькасці дадаванага інакулянта і зніжае ўзровень браку на 2,3 працэнтных пункта.
Фактары, якія рухаюць рынкавыя цэны
Структура выдаткаў: 90% выдаткаў на алюмініевы лом складае алюміній, а ваганні цэн на электралітычны алюміній перадаюцца праз цану алюмінію A00 х дысконтную стаўку. Бягучая плата за перапрацоўку застаецца ў дыяпазоне 800-1200 юаняў/тона.
Цэнавы арбітраж: Сярэднія рэгрэсійныя характарыстыкі розніцы ў цэнах паміж алюмініем ADC12 і A00 з'яўляюцца значнымі. Калі розніца ў цэнах перавышае 2500 юаняў/тона, становіцца відавочным эфект замяшчэння перапрацаваных адходаў.
Цыкл запасаў: суадносіны сацыяльных запасаў да ўласных запасаў (15 700 тон/79 000 тон) знаходзіцца на гістарычна нізкім узроўні, і нам трэба сачыць за імпульсным уплывам рынку папаўнення запасаў на цэны.
Ⅲ Перспектывы тэндэнцый развіцця галіны
Паляпшэнне структуры попыту: попыт на літыя пад ціскам дэталі для новых энергетычных транспартных сродкаў павялічыцца на 24% у сярэднім, што прывядзе да таго, што доля рынку неапрацаваных алюмініевых сплаваў (такіх як CNC-F) перавысіць 30%.
Паскарэнне тэхналагічнай інтэграцыі: прымяненне тэхналогіі лічбавых двайнікоў у працэсе плаўлення дазволіла дасягнуць дакладнасці кантролю складу ± 0,05% і выхаду 92%.
Паглыбленне ўздзеяння палітыкі: пасля поўнага ўкаранення палітыкі «зваротнага выстаўлення рахункаў-фактур» чакаецца, што падатковая нагрузка на прадпрыемствы па перапрацоўцы алюмінію знізіцца на 1,2 працэнтнага пункта, што будзе спрыяць вызваленню вытворчых магутнасцей, якія адпавядаюць патрабаванням.
Гэты аналіз паказвае, што ліцейная прамысловасць з алюмініевых сплаваў пераходзіць ад традыцыйнай вытворчасці да трохмерных інавацый «дадзеных аб працэсах матэрыялаў». Прадпрыемствам неабходна стварыць канкурэнтаздольнасць жалеза па прынцыпе «выдаткі і якасці», каб справіцца з падвойнымі зменамі, выкліканымі новай энергетычнай рэвалюцыяй і інтэлектуальнай вытворчасцю.
Такім чынам, публікацыя шанхайскімі ф'ючэрснымі трэйдарамі 9 чэрвеня эталоннай цаны на ф'ючэрсныя кантракты на ліццё алюмініевых сплаваў з'яўляецца непазбежным вынікам, які не толькі дэманструе развіццё ўнутранага ф'ючэрснага рынку, які абслугоўвае рэальны сектар эканомікі, але і сведчыць аб узмацненні ўплыву Кітая на глабальную сістэму цэнаўтварэння на алюміній. Пры актыўным удзеле прамысловых кліентаў чакаецца, што гэтая разнастайнасць стане ключавым паказчыкам для вымярэння кошту матэрыялаў для новых транспартных сродкаў на энергарэсурсах.
Час публікацыі: 11 чэрвеня 2025 г.