Група Lizhong дасягнула чарговай важнай вяхі ў глабальнай гульніалюмініевы сплаўколы. 2 ліпеня кампанія паведаміла інстытуцыйным інвестарам, што зямля пад трэці завод у Тайландзе была набыта, і першы этап праекта па вытворчасці звышлёгкіх колаў коштам 3,6 мільёна штук у Мантэрэі, Мексіка, афіцыйна пачаў вытворчасць. Другі этап плануе выпусціць вытворчыя магутнасці ў трэцім квартале 2025 года. Гэтая серыя дзеянняў не толькі ўмацоўвае двух'ядравую карту вытворчых магутнасцей «Тайланд + Мексіка», але і глыбока ўбудоўвае вытворчыя шчупальцы Кітая высокага класа ў глабальны ланцужок аўтамабільнай прамысловасці на новых крыніцах энергіі, забяспечваючы новую парадыгму для ліквідацыі гандлёвых бар'ераў і мадэрнізацыі прамысловасці.
Вытворчая база Паўднёва-Усходняй Азіі: ад дэпрэсіі выдаткаў да тэхналагічнага ўзвышша
Планіроўка кампаніі Lizhong Group у Тайландзе значна перавышае традыцыйную логіку пашырэння вытворчых магутнасцей. Нованабытая зямля і вытворчыя будынкі будуць выкарыстаны для будаўніцтва інтэграваных цэнтраў даследаванняў і распрацовак, а таксама інтэлектуальных заводаў з акцэнтам на прарывы ў лёгкіх тэхналогіях для колаў на новых крыніцах энергіі. Пасля ўводу ў эксплуатацыю трэцяга завода ў Тайландзе мясцовая вытворчая магутнасць павялічыцца да 8 мільёнаў адзінак у год у адпаведнасці з палітыкай мясцовых уладаў па субсідзіраванні транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі (з максімальнай субсідыяй у памеры 150 000 тайскіх батаў на адзін аўтамабіль), што можа распаўсюдзіцца на рынкі Паўднёва-Усходняй Азіі і Еўропы. Варта адзначыць, што вытворчая лінія па вытворчасці кампазітных матэрыялаў, уведзеная кампаніяй, дасягнула мяжы цякучасці ступіцы кола 420 МПа, што на 60% вышэй, чым у традыцыйных працэсах ліцця, і непасрэдна адпавядае стандартам высакаякасных еўрапейскіх мадэляў аўтамабіляў.
Патэнцыял Мексікі: «блізкая стратэгія» для вырашэння гандлёвай дылемы ў Паўночнай Амерыцы
Першы этап праекта ў Монтэрэі ў Мексіцы дасягнуў поўнай вытворчай магутнасці ў 1,8 мільёна адзінак, і прадукцыя ў асноўным пастаўляецца паўночнаамерыканскім аўтамабільным кампаніям, такім як Tesla і General Motors. Пасля ўводу ў эксплуатацыю другога этапу агульная вытворчая магутнасць дасягне 3,6 мільёна адзінак, што можа пакрыць 30% попыту на лёгкія ступіцы колаў на рынку ЗША. База выкарыстоўвае мадэль «бліжняя вытворчасць + лакалізаваныя закупкі»: 60% алюмінію паступае ад мясцовых пастаўшчыкоў у Мексіцы (эканомія 12% тарыфаў у параўнанні з імпартам з Кітая), а 40% перапрацаванага алюмінію паступае з цэнтраў перапрацоўкі на паўднёвым захадзе ЗША, што стварае двайны бар'ерны прарыў «нулявых тарыфаў + сертыфікацыі з нізкім узроўнем выкідаў вугляроду». CITIC Securities падлічыла, што такая схема вытворчай магутнасці можа знізіць агульныя выдаткі на экспарт паўночнаамерыканскай прадукцыі на 18% і павялічыць валавую прыбытак на 5-7 працэнтных пунктаў.
Прамысловая падпольная вайна: тэхналагічныя праблемы ў глабальнай перабудове магутнасцей
Агрэсіўнае пашырэнне групы Lizhong адлюстроўвае глыбокія змены ў галіне вытворчасці алюмініевых дыскаў:
Пашырэнне антыдэмпінгавых мер ЕС: у чэрвені 2025 года ЕС увёў 19,6% тарыф на кітайскія дыскі з алюмініевых сплаваў, што прымусіла кітайскія кампаніі паскорыць перанос вытворчых магутнасцей у Паўднёва-Усходнюю Азію і Мексіку;
Рэструктурызацыя ланцужка паставак Tesla: абноўленая мадэль Model Y патрабуе зніжэння вагі колаў на 15%. Магніева-алюмініевая кампазітная ступіца кола, распрацаваная Lizhong Group і наладжаная на заказ, была праверана Tesla і, як чакаецца, пачне масавую вытворчасць у 2026 годзе.
Канкурэнцыя за дамінаванне ў тэхнічных стандартах: распрацаваны кампаніяй групавы стандарт «Перапрацаваны алюмініевы залаты матэрыял для ступіц колаў транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах» будзе ўкаранёны ў верасні і будзе непасрэдна параўнальны з міжнароднымі стандартамі ISO.
Рызыка і магчымасць суіснуюць: гульня паміж празмернымі магутнасцямі і тэхналагічнай ітэрацыяй
Нягледзячы на тое, што глабалізацыя адкрыла магчымасці для росту, нельга ігнараваць праблемы галіны: узровень выкарыстання айчынных вытворчых магутнасцей па вытворчасці алюмініевых дыскаў знізіўся да 68% (дадзеныя за 2024 год), а ўсплёск з'яўлення новых удзельнікаў у Паўднёва-Усходняй Азіі можа прывесці да рэгіянальных перавышэння магутнасцей. Стратэгія Lizhong Group заключаецца ў двайным прывадзе «тэхналогія прэміум-класа + сэрвіс з дабаўленай вартасцю» — распрацаваная інтэлектуальная ступіца кола (інтэграваны кантроль ціску ў шынах і датчык нагрузкі) выйграла заказ Michelin на мадыфікацыю высокага класа, прычым цана за адзінку прадукцыі павялічылася на 300% у параўнанні з традыцыйнымі прадуктамі.
Двайны наратыў рынкаў капіталу
Увага інстытуцыйных інвестараў да апазіцыйнай групы дэманструе дыферэнцыяцыю: доўгатэрміновыя фонды, такія як Tianhong Fund, аптымістычна настроены адносна пранікнення сваіх мексіканскіх вытворчых магутнасцей на паўночнаамерыканскі рынак, у той час як такія ўстановы, як Cinda Securities, больш занепакоеныя будаўніцтвам патэнтных бар'ераў у даследчым цэнтры Тайланда. Варта адзначыць, што бягучы праект кампаніі па перапрацоўцы перапрацаванага алюмінію ў замкнёным цыкле (з узроўнем здабычы алюмінію 98%) атрымае зялёную прэмію ў памеры 120 еўра за тону, калі ён пройдзе сертыфікацыю ЕС па вугляродных тарыфах.
Па меры таго, як аўтамабільная прамысловасць пераходзіць ад электрыфікацыі да інтэлекту, алюмініевыя дыскі эвалюцыянуюць ад «функцыянальных кампанентаў» да «носьбітаў інфармацыі». Глабальнае вузкае месца вытворчых магутнасцей Lizhong Group — гэта не толькі прарыў ад традыцыйнай вытворчасці да высакаякаснай інтэлектуальнай вытворчасці, але і мікракосм глабалізацыі высокакласнага абсталявання Кітая. Гэтая прамысловая рэвалюцыя, якая пачалася з колаў, можа змяніць структуру ўлады глабальнага ланцужка паставак аўтамабіляў.
Час публікацыі: 04 ліпеня 2025 г.